Bueno les dejo este videito que e una simple quemada de llantas muy bueno en realidad abansa mucho quemando las llantas y esto es para sentir una adrenalina pura espero que les guste…!!!
Archive for the 'Uncategorized' Category
16
Jun
08
QuEmAnDo LlAnTaSsSsSsS!!!!
16
Jun
08
Tema de Clase ¡¡¡¡¡CSS!!!!!
Bueno aquí les dejo este tema que a mi en particular me gusto mucho y como nos pedían que desarrolláramos un tema yo elegí este que es muy bueno para darle un buen diseño a nuestras paginas e una simple explicación pero sirve de algo …
Guía Breve de CSS
¿Qué es CSS?
Hojas de Estilo en Cascada (Cascading Style Sheets), es un mecanismo simple que describe cómo se va a mostrar un documento en la pantalla, o cómo se va a imprimir, o incluso cómo va a ser pronunciada la información presente en ese documento a través de un dispositivo de lectura. Esta forma de descripción de estilos ofrece a los desarrolladores el control total sobre estilo y formato de sus documentos.
¿Para qué sirve?
CSS se utiliza para dar estilo a documentos HTML y XML, separando el contenido de la presentación. Los Estilos definen la forma de mostrar los elementos HTML y XML. CSS permite a los desarrolladores Web controlar el estilo y el formato de múltiples páginas Web al mismo tiempo. Cualquier cambio en el estilo marcado para un elemento en la CSS afectará a todas las páginas vinculadas a esa CSS en las que aparezca ese elemento.
¿Cómo funciona?
CSS funciona a base de reglas, es decir, declaraciones sobre el estilo de uno o más elementos. Las hojas de estilo están compuestas por una o más de esas reglas aplicadas a un documento HTML o XML. La regla tiene dos partes: un selector y la declaración. A su vez la declaración está compuesta por una propiedad y el valor que se le asigne.
h1 {color: red;}
h1 es el selector
{color: red;} es la declaración
El selector funciona como enlace entre el documento y el estilo, especificando los elementos que se van a ver afectados por esa declaración. La declaración es la parte de la regla que establece cuál será el efecto. En el ejemplo anterior, el selector h1 indica que todos los elementos h1 se verán afectados por la declaración donde se establece que la propiedad color va a tener el valor red (rojo) para todos los elementos h1 del documento o documentos que estén vinculados a esa hoja de estilos.
Las tres formas más conocidas de dar estilo a un documento son las siguientes:
- Utilizando una hoja de estilo externa que estará vinculada a un documento a través del elemento
<link>, el cual debe ir situado en la sección<head>.
· <!DOCTYPE html PUBLIC «-//W3C//DTD XHTML 1.1//EN»>· <html>· <head>· <title>Título</title>· <link rel=»stylesheet» type=»text/css» href=»http://www.w3.org/css/officeFloats.css» />· </head>· <body>· .· .· .· .· </body>· </html>
- Utilizando el elemento
<style>, en el interior del documento al que se le quiere dar estilo, y que generalmente se situaría en la sección<head>. De esta forma los estilos serán reconocidos antes de que la página se cargue por completo.
· <!DOCTYPE html PUBLIC «-//W3C//DTD XHTML 1.1//EN»>· <html>· <head>· <title>hoja de estilo interna</title>· <style type=»text/css»>· · body {· padding-left: 11em;· font-family: Georgia, «Times New Roman», serif;· color: red;· background-color: #d8da3d; · }· · h1 {· font-family: Helvetica, Geneva, Arial, sans-serif;· }· · </style>· </head>· <body>· <h1>Aquí se aplicará el estilo de letra para el Título</h1>· </body>· </html>
- Utilizando estilos directamente sobre aquellos elementos que lo permiten a través del atributo
<style>dentro de<body>. Pero este tipo de definición del estilo pierde las ventajas que ofrecen las hojas de estilo al mezclarse el contenido con la presentación.
Algunas normas básicas a la hora de crear una CSS son las siguientes:
- En el siguiente ejemplo,
h1{color: red;}, el selector,<h1>, le dice al navegador la parte del documento que se verá afectada por esa regla. Los selectores pueden aparecer individualmente o agrupados, separándolos con comas:
· h1, h2, h3 {· color: red;· }
o lo que es lo mismo
h1 {color: red;}h2 {color: red;}h3 {color: red;}
- La propiedad, que en este caso sería
color, especifica qué aspecto se va a cambiar. En este ejemplo la propiedad cambiada será el color. Las propiedades que se desean modificar en una CSS para un mismo selector pueden agruparse, pero será necesario separar cada una de ellas con un punto y coma.
p {text-align:center;color:red}
Normalmente se describe una propiedad por línea, de la siguiente manera:
h1 { padding-left: 11em; font-family: Georgia, «Times New Roman»,Times, serif; color: red; background-color: #d8da3d;}
- El valor, representado a la derecha de los dos puntos (
:), establece el valor de la propiedad. Es importante recordar que si el valor está formado por más de una palabra, hay que ponerlo entre comillas.
p {font-family: «sans serif»;}
Aqui les dejo este toyota corola que lanzaba fuego esto lo estaba aciendo en el autodromo carretera a el salvador espero que les guste ya que este es el ejemplo de como queda un carro si uno sique los plantamientos antes mencionados para que quede bien modificado y de buena calidad…
11
Jun
08
Lanzar fuego por el escape…!!!
Lanzar fuego por el escape.
Componentes necesarios:Quitar el catalizador del caño de escape (es necesario para que el caño de escape no filtre el combustible que el motor no quema y de esta forma pueda salir al exterior). Adicionalmente esto aumenta la reacción del auto. 10 metros de cable doble (el de dos colores)
1 relay inversor de 12 volts 1 bobina de encendido en caso de tener dos escapes con fuego, se necesitaran dos.
1 bujía común, puede ser usada, en caso de que sean dos escapes, necesitaremos 2.
1 cable de bujía común, si son dos escapes, necesitamos 2.
1 botón pulsador NORMAL ABIERTO (es típico botón de los timbres, se consiguen en cualquier lado).
FUNCIONAMIENTO:
1 bujía común, puede ser usada, en caso de que sean dos escapes, necesitaremos 2.
1 cable de bujía común, si son dos escapes, necesitamos 2.
1 botón pulsador NORMAL ABIERTO (es típico botón de los timbres, se consiguen en cualquier lado).
FUNCIONAMIENTO:
Básicamente, la bobina de encendido produce la chispa que luego se distribuye mediante el distribuidor a las 4,6 u 8 bujías del motor las cuales queman el combustible y producen la combustión.
Si aceleramos el motor y desconectamos la bobina de encendido rápidamente, el motor seguirá girando y la nafta seguirá circulando pero al no tener conectada la bobina, las bujías dejaran de funcionar y no quemara la nafta, por lo cual, todo ese combustible que no se quemo saldrá al exterior por el caño de escape. Entonces colocaremos una bujía en la punta del caño de escape conectada a una bobina adicional, la cual nos ayudara como encendedor para que ese combustible que sale al exterior se convierta en fuego.
Si aceleramos el motor y desconectamos la bobina de encendido rápidamente, el motor seguirá girando y la nafta seguirá circulando pero al no tener conectada la bobina, las bujías dejaran de funcionar y no quemara la nafta, por lo cual, todo ese combustible que no se quemo saldrá al exterior por el caño de escape. Entonces colocaremos una bujía en la punta del caño de escape conectada a una bobina adicional, la cual nos ayudara como encendedor para que ese combustible que sale al exterior se convierta en fuego.
INSTALACIÓN (PASO A PASO)
1- Perfore el caño de escape de manera que entre la rosca de la bujía (colocarla de forma que la bujía este aproximadamente a 5cm de la cola de escape). Trate de que tampoco se vea, para cuidar la estética.
2- Perfore un pequeño agujero dentro del baúl, donde se encuentra la rueda de auxilio a la altura del caño de escape, donde este la bujía en la cola de escape (por ahí pasara el cable de bujía).
3- Fije la bobina de encendido cerca del agujero y fíjese que el cable de la bujía tenga la suficiente longitud para llegar hasta la bujía del escape y conecte el cable de bujía entre la bujía y la bobina
1- Perfore el caño de escape de manera que entre la rosca de la bujía (colocarla de forma que la bujía este aproximadamente a 5cm de la cola de escape). Trate de que tampoco se vea, para cuidar la estética.
2- Perfore un pequeño agujero dentro del baúl, donde se encuentra la rueda de auxilio a la altura del caño de escape, donde este la bujía en la cola de escape (por ahí pasara el cable de bujía).
3- Fije la bobina de encendido cerca del agujero y fíjese que el cable de la bujía tenga la suficiente longitud para llegar hasta la bujía del escape y conecte el cable de bujía entre la bujía y la bobina
4- Tienda un cable desde el polo (-) de la bobina delantera hasta el polo (-) de la bobina trasera (páselo por algún costado del habitáculo cuidando la estética y prolijidad del cableado) sin desconectar el cable original (-) del motor.
5- Desconecte el cable (+) de la bobina delantera, empálamelo con otro cable para aumentar la longitud del mismo (de ser necesario) y conéctelo a la terminal Nº 30 del relay.
6- Conecte otro cable desde la terminal Nº 87ª del relay al polo (+) de la bobina DELANTERA del motor.
7- Conecte otro cable desde la terminal Nº 87 del relay al polo (+) de la bobina TRASERA.
8- Conecte otro cable desde la terminal Nº 86 del relay al polo (+) de la BATERÍA
9- Coloque el botón pulsador en algún lugar cerca del conductor (en mi caso lo instale al lado del volante).
10- Conecte otro cable desde la terminal Nº 85 del relay al CHASIS del auto (cualquier tornillo grueso que este bien ajustado al chasis del auto sirve), corte ese cable en 2 partes y conecte c/extremo a los extremos del botón pulsador.
11- Fije el relay en algún lugar escondido, cuidando de que no se vean los cables y encintarlos o aislarlos correctamente.
12- Revise cada paso para corroborar que todo este en su lugar.
13- Encienda el motor pero todavía no empiece a jugar, espere a que el motor caliente un poco y que se vaya por completo la humedad dentro del caño de escape, porque sino, el sistema probablemente no funcione y creerá que hizo algo mal.
Para autos con dos escapes, repita el paso 1,2 y 3 y conecte las 2 bobinas traseras al mismo cable que conectaría si tuviera una sola.
5- Desconecte el cable (+) de la bobina delantera, empálamelo con otro cable para aumentar la longitud del mismo (de ser necesario) y conéctelo a la terminal Nº 30 del relay.
6- Conecte otro cable desde la terminal Nº 87ª del relay al polo (+) de la bobina DELANTERA del motor.
7- Conecte otro cable desde la terminal Nº 87 del relay al polo (+) de la bobina TRASERA.
8- Conecte otro cable desde la terminal Nº 86 del relay al polo (+) de la BATERÍA
9- Coloque el botón pulsador en algún lugar cerca del conductor (en mi caso lo instale al lado del volante).
10- Conecte otro cable desde la terminal Nº 85 del relay al CHASIS del auto (cualquier tornillo grueso que este bien ajustado al chasis del auto sirve), corte ese cable en 2 partes y conecte c/extremo a los extremos del botón pulsador.
11- Fije el relay en algún lugar escondido, cuidando de que no se vean los cables y encintarlos o aislarlos correctamente.
12- Revise cada paso para corroborar que todo este en su lugar.
13- Encienda el motor pero todavía no empiece a jugar, espere a que el motor caliente un poco y que se vaya por completo la humedad dentro del caño de escape, porque sino, el sistema probablemente no funcione y creerá que hizo algo mal.
Para autos con dos escapes, repita el paso 1,2 y 3 y conecte las 2 bobinas traseras al mismo cable que conectaría si tuviera una sola.
ATENCIÓN:
Préstele muchísima importancia a la terminación de las conexiones, encinte bien todos los cables para evitar cualquier tipo de corto circuito o falla del sistema por una instalación desprolija.
Préstele muchísima importancia a la terminación de las conexiones, encinte bien todos los cables para evitar cualquier tipo de corto circuito o falla del sistema por una instalación desprolija.
Una vez que el auto esta encendido por unos minutos, el modo de empleo del sistema es “acelerar y presionar el botón pulsador”.
El botón encenderá el relay y este redireccionará la corriente (+) de la bobina delantera del motor a la bobina trasera, lo cual desconectara la delantera y se encenderá la trasera; podremos sentir que el motor se apagará.
Préstele mucha atención al tacómetro del auto mientras acelera y presiona el botón, porque al desconectar la bobina delantera el motor se apaga (aunque sigue girando).
Suelte el botón para cuando la aguja del motor llegue a las 1500 rpm para evitar que el motor se apague por completo, de otra forma tendrá que volver a prender el auto.
Mientras acelere fuerte y apriete el botón, bombee el acelerador para variar el tamaño del fuego.
Mientras acelere fuerte y apriete el botón, bombee el acelerador para variar el tamaño del fuego.
En un rato de práctica, podrá dominar el uso correcto y cuando acelerar el auto para tener mejor rendimiento del fuego.
La duración depende de cuanto tiempo tarde el motor en caer de rpm (no pasarlo de rpm ni dejar el botón apretado hasta que el motor se pare).
Duración aproximada de la llama, entre 2.5 y 4 segundos
No sobrepase el límite de rpm para no causar daños al motor.
Hacerlo con el auto detenido.
Hacerlo con el auto detenido.
Tenga cuidado de no quemar a ninguna perdona que se cruce por detrás del auto y ni se les ocurra hacerlo en lugares como ESTACIONES DE SERVICIO o lugares donde sean riesgosos a incendios.
10
Jun
08
TuNiNg GuAtEmAlA…
Aqui les dejo un poco de lo que es sonido verdad por que no solo de la pura adrenalina ni de la velocidad vive uno es un ingrediente muy especial que a los carros modificados tambien se les ponga musica asi que les dejo esta foto para que la tomen muy en cuenta y si tienen carros modificados y no modificados les pongan sonido y que sean impactantes…
10
Jun
08
TeEn HoNdA C.A
Bueno aqui les dejo este honda muy buen modificado y en muy buen estado este carro es parte del teen honda de centro america donde hay buenos carros como este tiene un buen muy buen motor muy modificado y adaptado para competir con otros buenos carros, este carro lo usan para exhibirlo ya que es muy bueno espero que les guste…
09
Jun
08
ToYoTa TeRcEl CoN TuRbO…!!!
Bueno pues aqui les dejo este carro que fue modificado en los talleres de instituto emiliani pues le agregaron el tubo interculer de 12 libras de presion junto con su balvula de alivio quedo en perfectas condiciones con lo agregado este fue un esfuerzo por parte del compañero por sacar este proyecto adelante junto con sus demas compañeros de taller y lo dejaron muy velos y bueno para ir a carretera a el salvador…
27
May
08
BuEnAs CaRrErAs…!!!!!!!!!!
Estas carreras se dan mas entre el camaro z-28 y el mustang que por cierto tiene turbo pero el camaro z-28 no se queda atras y lo que mas les gusta es la velocidad y sentirla al maximo no importando si pierden pero muy buena tambien anda probando tiempo de un evolucion III muy velos y capas de vencer unos muy buenos carros les recomiendo si tienen chase de ir pues los invito a que vallan a ver estas maravillosas carreras….
06
May
08
BuEnA CaRrErA…..
Muy buen video fue una competencia dura pero gano el mejor….
VeLoCiDaD aL mAxImO 
